1. 개요

비행기 사고는 대개 대형 사고이며 진행이 너무 빨라 대피 방법을 알고 있어도 크게 도움이 되지 않는다. 93년 7월의 목포 공항이나 94년 4월 나고야 공항에서 일어난 사고와 같이 거의 모든 사람이 사망한다. 사망과 관련된 요인들로는 추락 후 화재 발생 여부, 추락 위치, 기상 상태, 어깨 안전 벨트 착용 여부이며 이 중에서 교정이 가능한 사항은 화재 발생을 줄이기 위한 연료 장치의 개선, 좌석의 고정 문제, 어깨 안전 벨트의 착용이다. 아직 개선되지 않았지만 바뀔 것으로 생각한다. 비상문의 위치를 바꾸는 것도 포함될 수 있지만 이 역시 여행자가 하기는 어렵다. 비행기 사고의 대부분은 이륙하고 착륙할 때 생긴다. 기내 안내 방송이 지시하는대로 좌석을 바로 하고 안전벨트를 매라는 지시에 따른다. 사고 후 사망의 원인을 보면 1) 화재에 의해 질식사와 화상, 2) 충격에 의한 손상으로 나눌 수 있고 다음이 질식사와 관통상의 순이다. 충격을 받은 신체 부위는 머리가 제일 흔하고, 가슴 배의 순이며, 머리 손상의 36%에서 척추 손상이 동반되었다. 현재 비행기의 안전 벨트는 무릎 벨트만 있어 여객기가 땅에 충돌할 때 감속이 되면서 관성력으로 사람 몸은 앞으로 나가려고 하고 허리는 무릎벨트로 해서 더 이상 나가지 못한다. 결과적으로 사람 몸이 허리를 중심으로 회전하게 된다. 즉 갑자기 머리가 무릎 쪽으로 쏠리면서 척추와 심장 대동맥이 충격을 받게 된다. 정기 여객기를 탈 것. 여러 면에서 부정기 작은 비행기는 사고 위험이 높아 큰 정기 여객기에 비해 9-30배 사망률이 높다. 조종사의 일정이 불규칙하고, 비행기 정비 문제, 낮은 고도로 운행하므로 기상 변화에 따른 위험이 높고, 이착륙하는 비행장의 안전성이 떨어지기 때문이다. 뒷좌석이 안전하다. 앞좌석은 떨어질 때 충격을 바로 받은데 비해 뒤좌석은 앞좌석에서 어느 정도 충격 흡수를 했기 때문일 것으로 생각한다. 자동차를 예로 든다면 충돌 시 차 앞의 엔진 부분이 쭈그러들면서 충격을 완충해주어 운전자가 충격을 덜 많는 것과 같은 원리이다. 물론 좌석이 비행기 바닥에서 떨어진다면 안전벨트가 도움이 되지 않지만 이 정도에서는 살기가 어려우므로 안전벨트 착용 문제가 아니다. 만일 여객기의 뒷부분이 먼저 부딪치면 뒤에 탄 것이 더 위험하겠지만 이런 경우까지 생각한다면 위험하지 않은 부분이 없다. 확률적으로 보았을 때 앞으로 추락하는 경우가 많으므로 앞에 말한 바와같이 뒷좌석이 안전하다. 표 . 좌석의 위치와 사망 관계 -------------------------------------------------------------- 저자 Li와 Baker Lillehei등 (1994) ------------------------------------------------------------- 탑승객 수 사망자 생존자 사망자 앞좌석 20 11 (55%) 35 14 뒷좌석 20 2 (10%) 35 6 ------------------------------------------------------------- 안전벨트를 꼭 하고 충격에 대비한 자세를 취한다. 비행기 추락 사고는 자동차 사고와 같은 원리이므로 감속에 따르는 충격에서 살아남기 위해서는 안전벨트를 해야 한다. 아직은 어깨벨트까지 하는 경우가 적지만 만일 탑승한 여객기에 무릎 벨트와 어깨 벨트가 있다면 어깨 벨트까지도 하면 되고, 어깨 벨트가 없을 때에는 무릎 벨트를 한 후 허리를 완전히 앞으로 숙이고 양 팔로 머리를 감싸는 것이 머리 손상을 줄일 수 있으리라 생각한다. 벼게가 있으면 머리 부분에 대준다. 무릎 벨트는, 자동차의 안전벨트를 매는 것과 같은 원칙으로, 골반뼈에 걸치도록 해야 복부의 내부 장기들이 손상을 받지 않는다. 사고가 났을 때 머리 위의 짐이 떨어져 다칠 수 있으므로 수화물은 가능한 적게 갖고 타고, 유리병에 담긴 것이라면 플라스틱 병으로 바꾸어 타도록 한다. 보험에 들 것. 사망률이 높고 여행객 자신이 대비할 수 있는 것이 적으므로 만일을 위해 여행 전에 보험에 가입하는 것이 좋다. 단체 관광에서는 여행사가 가입한 여행 보험의 내용을 확인하는 것이 좋다. 비행기 사고 후 외상후스트레스장애 대부분 생존자에서 외상후스트레스장애가 발생하며, 우울증은 시간이 지나면 호전되나 나머지 정신적인 영향들은 호전되지 않는다. 치료가 늦으면 영구적인 정신 장애가 남으므로 주변 사람들이 정신과 치료를 권해야 한다. 승무원에서는 사고 책임이 큰 사람일수록 심하다.

2. 동의어

3. 정의

4. 증상

5. 원인,병태 생리

6. 진단

7. 경과,예후

8. 합병증

9. 치료

10. 예방법

11. 이럴땐 의사에게

12.

13.